42 Fapte supersonice despre călătoriile în aer

42 Fapte supersonice despre călătoriile în aer

Flying poate fi o mulțime de distracție sau poate fi un coșmar. Calatorind la peste 500 km / h in timp ce stam pe un scaun pe cer, zborul este una dintre cele mai unice experiente din lume, pe care multi oameni o considera de rutina.

Aici sunt 42 fapte despre calatoria cu avionul. Flight Ninjas


Însoțitorii de zbor sunt responsabili tehnic pentru toate viețile la bordul avionului. Din acest motiv, aceștia fac parte dintr-o pregătire specială, inclusiv primul ajutor, inclusiv livrarea unui copil, lupta de mână pentru autoapărare și apărarea avionului și abilități de supraviețuire în cazurile rare de aterizare accidentală în locații îndepărtate. Super Safe Partea II

Companiile aeriene El Israel din Israel sunt considerate una dintre cele mai sigure companii aeriene din lume. Ei își echipează avioanele cu sisteme de apărare antirachetă și în fiecare zbor internațional există un mareșalist sub acoperire.

40. Failsafes

Ideea unui motor care oferă sunete medii de zbor înspăimântătoare, dar fiecare avion comercial poate zbura în siguranță cu un singur motor. Funcționarea cu jumătate din puterea motorului poate face un plan mai puțin eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și poate reduce domeniul său de acțiune, dar avioanele sunt proiectate și testate pentru astfel de situații. Orice avion planificat pe un traseu pe distanțe lungi, în special acelea care zboară peste oceane sau prin zone nelocuite, cum ar fi Arctica, trebuie să fie certificate de către Administrația Federală a Aviației (FAA) pentru Operațiuni Twin cu Extindere (ETOPS) poate zbura cu un motor. Boeing Dreamliner este certificat pentru ETOPS-330, ceea ce înseamnă că poate zbura pentru 330 de minute (cinci ore și jumătate) cu un singur motor.

39. Sponge Bob Law

Contractul Delta Airlines are o linie specifică care permite fiecărui pasager din Hawaii să transporte o cutie sau o pungă de ananas. Pentru a fi corect, ananasurile din Hawaii sunt unele dintre cele mai delicioase ananasuri din lume.

Publicitate

38. În 2012, un zbor de pasageri Air Canada a făcut o ocolire și a scăzut de la 37.000 de picioare la 4.000 de picioare pentru a ajuta la găsirea unui iaht eșuat de pe coasta australiană. L-au luat pe piloți la 25 de minute după ce sa activat baliza de urgență pentru a localiza iahtul. Canadienii sunt cei mai politicoși oameni vreodată!

37. Planul de a nu reuși

În 1974, a existat o companie aeriană "Not-For-Profit" numită Freelandia care a servit alimente ecologice și paturi de apă. Compania aeriană a dat faliment în mai puțin de un an.

36. Super Safe

În 1990, pilotul britanic, Tim Lancaster, a fost înjunghiat într-o jumătate de oră din fereastră, după ce a fost oprit și a fost fixat pe aeronavă timp de 20 de minute, în timp ce un însoțitor de zbor se agăța de picioare, în timp ce copilotul a făcut o aterizare de urgență. El a suferit doar răni minore și a revenit în 5 luni. El trebuie să-și placă treaba.

35. Autopilotul

În 2009, doi piloți din cadrul companiei Northwest Airlines și-au pierdut licențele atunci când au depășit destinația planificată cu 150 de mile, realizându-și greselile doar atunci când un însoțitor a întrebat despre aterizare. Piloții se aflau atât pe laptop-urile lor personale, cât și ignorând anchetele din controlul zborului timp de 90 de minute. Mulțumesc lui Dumnezeu că nimeni nu a fost rănit din cauza acțiunilor lor iresponsabile. Înapoi înapoi

În 1994, un pasager a fost ucis de o bombă într-un zbor Philippine Airlines. Acest lucru a determinat poliția filipineză să descopere un complot pentru a arunca în aer 11 avioane americane în 48 de ore peste Pacific. Într-un alt incident, pe care autoritățile filipineze l-au împărtășit cu FBI-ul în 1995, teroriștii filipinezi plănuiau să zboare cu avioane în World Trade Center și Pentagon. Teroriștii au fost prinși în cele din urmă.

33. Miracol

În 2001, compania aeriană AirAsia, puternic îndatorată, a fost cumpărată de compania lui Tony Fernandes pentru un ringgit One (0,26 dolari SUA) cu datorii (40 milioane MYR) în valoare de 11 milioane USD. El a transformat compania în jurul valorii și a produs profit într-un an. Nici nu pare să fie posibil.

Publicitate

32. Aterizare de urgență

La 23 iulie 1983, avionul Air Canada 143, cu 69 de persoane la bord, a rămas fără combustibil la o altitudine de 41.000 de ft. Pilotul a reușit să alunece în siguranță avionul, fiind un pilot cu un pilot foarte experimentat . 22,300 de lire sterline de combustibil a fost pusă în loc de 22,300 kg. Un Boeing 747 poate să alunece două mile la fiecare 1000 de metri altitudine.

31. Revizuirea performanței

Coreea de Nord are propria sa companie aeriană, Air Koryo, care este singura companie aeriană de 1 stea în conformitate cu Skytrax. Este ok, nu este ca și cum Coreea de Nord primește multe călătorii, internaționale sau interne.

30. Sexismul în aer

Unele companii aeriene nu vor lăsa un pasager masculin adult să stea lângă un copil neînsoțit. British Airways a fost dat în judecată din cauza acestei practici și a pierdut, recunoscând discriminarea pe motive de sex. Ei au încheiat politica de atunci, însă alte companii aeriene o apără.

29. Tichetul de Aur

În 1987, un bărbat a cumpărat un bilet de avion nelimitat pentru prima dată la bordul American Airlines pentru o sumă de 250.000 de dolari. A zburat peste 10.000 de zboruri, costând companiei 21.000.000 de dolari. Ei și-au încheiat biletul în 2008. Așa că merită.

28. Pedepsirea unei cabine de avion modifică funcția gustului, provocând o scădere de până la 30% în capacitatea de a gusta sare sau dulceata. Acesta este unul dintre motivele pe care atât de mulți oameni nu-i plac alimentele companiei aeriene.

27. Un pariu pe Bet este un pariu

Sir Richard Branson a pierdut odată un pariu cu CEO-ul Air Asia, Tony Fernandes, pe câștigătorul Grand Prix-ului F1 din Abu Dhabi. Perdantul a trebuit să lucreze în calitate de însoțitor de zbor feminin pe linia aeriană a câștigătorului. Cel puțin Branson este un om al cuvântului său.

Publicitate

26. În 1992, în loc să se angajeze într-o bătălie legală în legătură cu utilizarea sloganului "Plane Smart", directorii executivi ai Southwest Airlines și Stevens Aviation pur și simplu s-au luptat pentru a căror companie i-ar fi deținut. Cele două companii au făcut un eveniment caritabil mare din tot ceea ce este asemănător luptei profesionale. Nu o vom strica.

25. Serviciul Clienți

Spre deosebire de majoritatea companiilor aeriene după 9/11, care au pierdut colectiv peste 50 de miliarde de dolari și au vărsat 160.000 de locuri de muncă, compania Southwest Airlines nu a concediat un angajat sau a lansat un zbor pentru a economisi bani. De asemenea, când sa deschis la Aeroportul Internațional Baltimore-Washington, tarifele au scăzut cu 70%, iar numărul de pasageri a crescut de șapte ori.

24. Wrong Way

Numai în S.U.A., există în aer cel puțin 7000 de zboruri.

23. Gross

Pe măsură ce milioane de nord-coreeni se înfometa, conducătorii țării au luat obiceiul de a avea hamburgerii McDonald's zburați zilnic din China pe linia aeriană națională Air Koryo din Coreea de Nord.

O bancă de investiții care a pierdut 75% din numărul angajaților săi în 9/11 a dat în judecată compania American Airlines din neglijență pentru a permite teroriștilor la bord și a câștigat 135 de milioane de dolari. Gotta Go

În 2013, un zbor American Airlines din LA spre NYC a făcut o oprire neprogramată în Kansas City pentru a descărca un pasager care nu se va opri să cânte "I Will always Love You". Având în vedere cât de veche era piesa , acest lucru face foarte puțin sens.

Publicitate

20. Ballsy

La data de 18 mai 1990, Jim Swire, a cărui fiică a murit într-o bombă aeriene, a luat o bombă falsă la bordul unei British Airways de la Londra Heathrow spre New York JFK și apoi într-un zbor de la New York JFK la Boston securitatea companiilor aeriene nu sa îmbunătățit. Nu rata dragostea părinților pentru copiii lor.

19. O mulțime de măslini În anii 1980, Robert Crandall, apoi șeful companiei americane, a salvat compania cu 40.000 de dolari pe an, prin eliminarea unei măslini din fiecare salată în zbor.

18. Planul de masă

Multe companii aeriene au o regulă conform căreia fiecare pilot care zboară la aeronavă mănâncă o masă diferită, pentru a reduce riscul ca toți piloții aflați la bord să fie bolnavi. Acest lucru are multe sensuri și suntem foarte recunoscători pentru oamenii inteligenți care s-au gândit la acest lucru.

17. Yuge!

O treime din aeroporturile lumii se află în SUA. Este cam nebun, având în vedere că SUA are doar 4,4% din populația lumii.

16. Sexismul în aer partea II

Primii însoțitori de zbor au trebuit să cântărească mai puțin de 115 de lire sterline, să fie necăsătoriți și să fie instruiți asistenți medicali. Nu au existat restricții pentru piloți, restricții maritale sau medicale. Super târg.

15. Pneurile de pe un avion sunt proiectate să reziste la sarcini incredibile de greutate (38 tone!) Și pot atinge terenul la 170 de mile pe oră mai mult de 500 de ori înainte de a avea vreodată nevoie de reșapare. În plus, anvelopele din avion sunt umflate la 200 psi, ceea ce este de aproximativ șase ori presiunea utilizată într-o anvelopă auto. Dacă un avion nu are nevoie de anvelope noi, echipajul de sol se va lovi cu avionul în avion ca și cum ai face o mașină.

14. Alcoves

În cazul zborurilor pe distanțe lungi, echipajul de cabină poate lucra în 16 ore. Pentru a ajuta la combaterea oboselii, unele avioane, cum ar fi Boeing 777 și 787 Dreamliners, sunt echipate cu camere mici în care echipajul de zbor poate avea un pic închis. În mod obișnuit, dormitorul este accesat printr-o scară ascunsă, care duce la o cameră mică, cu tavan redus, cu 6 până la 10 paturi, o baie și, uneori, divertisment.

13. Super Safe Part III

Avioanele sunt concepute pentru a fi lovite de fulger - și sunt lovite în mod regulat. Este estimat că fulgerul lovește fiecare aeronavă o dată pe an - sau o dată la fiecare 1000 de ore de zbor. Cu toate acestea, lumina nu a scos un avion încă din 1963, datorită ingineriei atente care permite ca sarcina electrică să circule în plan și în afara ei, de regulă fără să provoace nici un fel de avarii în avion.

12. Nu este prea sigur

FAA declară că nu există cel mai sigur loc în avion, deși un studiu TIME al accidentelor aviatice a constatat că scaunele din mijlocul spatelui avionului au avut cea mai mică rată a fatalității într-un accident. Cercetările lor au arătat că, în timpul avioanelor avariate, "scaunele din a treia treaptă a avionului au avut o rată a mortalității de 32%, față de 39% în al treilea mijloc și 38% în cea de-a treia față". Fumatul

FAA a interzis fumatul în avioane cu ani în urmă, dar pasagerii cu ochii vii știu că toaletele avionului încă mai au scrumiere în ele. Așa cum a raportat Business Insider, motivul este că companiile aeriene - și oamenii care proiectează avioane - arată că, în ciuda politicii anti-fumat și a numeroaselor semne de fumat postate în mod vizibil în avion, la un moment dat un fumător va decide să aprindă o țigară in avion. Speranța este că, dacă cineva încalcă politica de fumat, va face acest lucru în spațiul relativ limitat al băii și va arunca capul de țigară într-un loc sigur - scrumiera, nu un gunoi unde ar putea provoca teoretic un incendiu. Dacă fumați în baie, așteptați o amendă masivă și o mulțime de șocuri sociale.

10. Hole de aer

Găurile mici din ferestrele avionului sunt acolo pentru a regla presiunea cabinei. Cele mai multe ferestre din avion sunt alcătuite din trei panouri din acril. Fereastra exterioară funcționează așa cum v-ați aștepta - păstrând elementele și menținând presiunea cabinei. În cazul puțin probabil că se întâmplă ceva cu panoul exterior, panoul din mijloc acționează ca o opțiune sigură de siguranță. Gaura mică din fereastra interioară este acolo pentru a regla presiunea aerului, astfel încât panoul de mijloc să rămână intact până când este pus în funcțiune.

9. Respirați

Instrucțiunile de siguranță pentru majoritatea zborurilor includ modul de utilizare a măștilor de oxigen desfășurate când avionul suferă o pierdere bruscă în presiunea cabinei. Cu toate acestea, acel lucru pe care însoțitorii de zbor nu ți-i spun este că măștile de oxigen au doar oxigen de aproximativ 15 minute. Asta sună ca un timp înfricoșător de scurt, dar în realitate ar trebui să fie mai mult decât suficient. Pilotul va răspunde la o situație de pierdere a presiunii care coboară la o altitudine sub 10.000 de picioare, în care pasagerii pot pur și simplu să respire în mod normal, fără oxigen suplimentar. Coborârea rapidă durează de obicei mai puțin de 15 minute, ceea ce înseamnă că măștile de oxigen au aer mai mult decât suficient pentru a proteja pasagerii.

8. Airways

Acele linii albe pe care avioanele o lasă pe cer sunt pur și simplu trasee de condensare, de unde și numele lor de industrie de "contrails". Motoarele plane eliberează vaporii de apă ca parte a procesului de combustie. Când vaporii de apă fierbinte sunt pompați din evacuare și lovesc aerul mai rece al atmosferei superioare, acestea creează acele linii albe pe cer. Este în principiu aceeași reacție ca atunci când vă vedeți respirația atunci când este rece afară.

7. Ocupat

Cel mai aglomerat aeroport comercial din lume este Aeroportul Hartsfield-Jackson (ATL) din Atlanta, cu 970.000 de mișcări ale avioanelor pe an. Este urmat de Chicago (ORD), Londra (LHR), Tokyo (HND), Los Angeles (LAX).

6. Pierdut! Partea a II-a

În 1971, D. B. Cooper a deturnat Northwest Orient Airlines Boeing 727 - zborul 305. A reușit să aterizeze avionul și a negociat o răscumpărare de 200.000 de dolari pentru eliberarea pasagerilor. Apoi a decolat și sa zburat din spatele avionului. Nu a fost găsit niciodată.

5. Ziua câinelui

În 2013, un om orb a fost demarat de la un zbor US Airways, după ce câinele său de serviciu a fost repoziționat de mai multe ori în timpul unei întârzieri de 2 ore. Călătorii au cerut să fie lăsat înapoi și însoțitorul de zbor responsabil să fie dat în schimb. Zborul a fost anulat în cele din urmă. Nu e răcoros.

4. E rapidă

Viteza maximă a unui Boeing 747 este de 955 km / h. Asta e aproape 600 mph.

3. Shakes on a Plane

Foarte puține avioane au căzut vreodată din cauza turbulenței. Cele mai multe dintre vătămările provocate de turbulențe severe sunt cauzate de pasagerii care își loveau capul pe tavanul avionului (păstrați-vă centura de siguranță fixată de oameni!). Deși în anii 60 un avion de lângă Tokyo a coborât după ce a avut turbulențe lângă Mt. Fuji, companiile aeriene comerciale de astăzi sunt proiectate să reziste forțelor de o oră și jumătate mai puternice decât orice în ultimii 40 de ani de zbor, iar progresele înregistrate în sistemele de detectare îi ajută pe piloți să evite turbulențele severe.

2. Mile High Club

Dupa declararea falimentului, uniformele de insotire a zborurilor japoneze au fost vandute industriei sexuale locale dupa ce au fost foarte cautate de catre fetitiști. O uniformă japoneză japoneză autentică poate să vândă pentru o sumă de $ 2500 USD online. Japonezii sunt practici dacă nu altceva.

1. Respirați partea a II-a

În primii ani de zbor comercial, înainte de inventarea cabinelor sub presiune, pasagerii companiilor a trebuit uneori să poarte măști de oxigen în timpul zborurilor de rutină.

Lasă Un Comentariu