40 Fapte fatale despre Titanic

40 Fapte fatale despre Titanic

"Nu îmi pot imagina orice condiție care ar face ca o navă să se întemeieze. Nu pot să conceapă vreun dezastru vital care să se întâmple cu acest vas. Construcția modernă a navelor a depășit această situație. "- Captain Edward Smith, referindu-se la Adriatică

La 10 aprilie 1912, Titanic , cea mai mare navă din apă, a părăsit Anglia pe voiaj la New York City. În ciuda faptului că este considerată cea mai sigură navă construită vreodată, la patru zile de călătorie, în noaptea de 14 aprilie, nava a lovit un aisberg. Compartimentele de corp ale navei au fost sparte de aisbergul și au umplut cu apă, provocând prăbușirea să se scufunde și pupa să se ridice până la o poziție aproape verticală. Apoi, nava a izbucnit la jumătate, iar la 15 aprilie, la ora 2:20, sa scufundat în ocean. Mai mult de 1.500 de persoane au murit în urma dezastrului. Mai jos sunt 40 fapte fatale despre nava și dezastrul. 40. Profetic Novel


14 ani înainte de scufundarea titlului

Titanic , autorul Morgan Robertson a scris un roman numit Inutilitate . În carte, un căptușitor de ocean numit Titan lovește un aisberg pe călătoria sa de primăvară. 39. Care sunt cotele?

În cei 10 ani înaintea dezastrului

Titanic , White Star Line a efectuat 2 179 954 de pasageri și a avut doar două victime. Ei au fost avertizați Icebergul care a lovit

Titanic

nu a ieșit din nicăieri. Echipajul a primit șase avertismente de gheață înainte de coliziune, toate ignorându-le. 37. Concurență intensă

Titanic

a fost rezultatul unei concurențe intense în rândul liniilor maritime în prima jumătate a secolului al XX-lea. În special, firma britanică Cunard avea două nave care se aflau printre cele mai sofisticate vase de lux ale timpului, dintre care unul a stabilit un record de viteză pe care îl deținea timp de 22 de ani. Publicitate 36. Cel mai mare vas de pasageri din lume

Titanic

a fost cea mai mare navă de pasageri din lume în momentul în care a fost construită. A măsurat lungimea de 882 de picioare și a fost cel mai mare obiect mobil în mișcare de pe Pământ. Astăzi, nava de pasageri Simfonia mărilor o face să pară mică, cu o capacitate de 230.000 de tone brute și o lungime de 1.188 picioare. 35. Etapele de cărbune

Titanic

au ars aproximativ 600 de tone de cărbune pe zi, toate fiind împinse în cuptoare de 176 de bărbați. Aproape 100 de tone de cenușă au fost expediate zilnic în mare. 34. Ritzy Interiorul hotelului

Titanic

a fost inspirat de cele ale hotelului Ritz din Londra. Facilitățile au inclus o sală de gimnastică, o piscină, o baie turcească, o canisa pentru câini de primă clasă și terenuri de squash. Nava avea chiar propriul ziar, The Atlantic Daily Bulleti n. 33. Treizeci și șapte de secunde la impact Urmărirea momentului Frederick Fleet a văzut aisbergul la momentul impactului a fost de doar 37 de secunde. El a sunat clopotul în avertisment și a telefonat podul, dar nu au reușit să o evite.

32. Ar fi trebuit să fie ținută dreaptă

Atunci când ofițerul șef de pe pod a primit avertizarea cu privire la aisberg, el a ordonat călătoreanului Robert Hitchens să transforme roata "Hard astarboard." Cercetătorii cred acum că nava ar fi putut fi salvată dacă nu ar fi fost comandată virajul . Titanicul avea pereți de coliziune în arcul, astfel încât vasul ar fi supraviețuit cel mai mult unui impact cap-on. Experții au afirmat că daunele cauzate de o coliziune de tip head-on ar fi inundat primele trei sau cel mult patru compartimente etanșe, care nu ar fi fost suficiente pentru a scufunda nava.

Alți experți nu sunt de acord și au declarat că forța unui impact capabil ar fi afectat corpul navei și ar putea provoca rupturi mici în corpul central (în plus față de arcul puternic distrus), ceea ce ar fi făcut ca nava să o transporte ... dar mult mai încet.

31. O serie de mici lacrimi

Când a fost scufundată

Titanic

, se credea că aisbergul a cauzat o gaură de 300 de picioare de-a lungul părții navei. Odată cu epavă de RMS Titanic a fost descoperit în 1985, daunele reale au fost vizibile: nava a susținut șase lacrimi separate, în valoare de doar 15 metri pătrați. Publicitate 30. Doi prea mulți

Șase compartimente înainte au fost inundate atunci când

Titanic

a lovit aisbergul; 4 a fost numărul maxim care ar putea inunda fără riscul căderea navei. 29. 20.000 de sticle de bere pe perete Titanicul

avea la bord 1.500 de sticle de vin, 8.000 de trabucuri și 20.000 de sticle de bere. Toate acestea erau destinate exclusiv pasagerilor de primă clasă.

28. Numărul de crupiri Costul construirii Titanic

a fost de aproximativ 7,3 milioane de lire sterline la acea dată. O copie a titlului

Titanic a fost recent planificată pentru a fi construită pentru 435 milioane de dolari și a fost lansată în 2018. Oricine și-a primit biletele? Ei bine, nu: nimeni surprinzător, planul pentru a fost abandonat. 27. Cel mai mult văzut în 50 de ani În aprilie 1912, au existat 300 de aisberguri în liniile de transport din Atlanticul de Nord. Acesta a fost cel mai văzut pe traseul dintre Europa și America de Nord în jumătate de secol. 26. O scară mare Scara ornamentată la bordul lui

Titanic

a fost concepută pentru utilizarea pasagerilor de primă clasă (surpriză). S-au coborât cinci punți de intrare de primă clasă la punțile inferioare de cazare, saloane și sala de mese. Scările au fost amenajate cu panouri de stejar și cu fierărie. Întreaga scară era aprinsă de o cupolă de sticlă uriașă, care permitea lumina să curgă în aer.

25. One Hour Delay

A avut loc o întârziere de 60 de minute de la momentul coliziunii când au fost lansate primele ambarcațiuni de salvare. O parte din motivul întârzierii a fost că mulți oameni au crezut că apelul la bărcile de salvare a fost un exercițiu și a rămas înăuntru unde era cald. Odată ce a fost dat ordinul de lansare a bărcilor de salvare, a existat și o mulțime de confuzii în legătură cu unde să mergem, deoarece nu au existat exerciții de salvare de salvare. Publicitate 24. Nu este suficient timp

Ca urmare a întârzierii lansării primei bărci de salvare, nu a fost suficient timp pentru a lansa cu succes bărcile de salvare rămase. Două dintre bărcile de salvare pliabile nu au fost niciodată lansate, dar au dispărut ca apa spălată peste navă. Ar fi trebuit să încetinească

În timpul investigațiilor inițiale privind cauza dezastrului

Titanic

, căpitanul Edward Smith a fost acuzat că merge prea repede în apele periculoase. Deși Smith nu a putut prezice cantitatea de aisberguri din zonă, chiar și după ce a primit avertizarea, ar fi putut reduce viteza navei ca măsură de precauție. În picioare pe partea de sus

Când barca de salvare B plutește cu susul în jos, oamenii au încercat să o facă, dar au eșuat. 30 de oameni au reușit să supraviețuiască stând pe vârful barcii răsturnate.

21. Fatal

Titanic prezintă un compartiment cu perete dublu și 15 compartimente etanșe la pereții etanși, dotați cu uși etanșe la apă. Ușile pot fi operate individual sau simultan de un comutator de pe pod. Defecțiunea din acest design a fost aceea că pereții care separă pereții etanși au permis ca apa să se toarnă de la un compartiment la altul - mai ales dacă nava a început să se înscrie sau să înainteze. Sună familiar?

20. Nu este suficient

Inclusiv echipajul, nava avea 2.208 de persoane. Nu dorea să dezamăgească puntea, numărul de bărci de salvare de la bord a fost redus la 20 de bărci de salvare complet de lemn, cu patru bărci de salvare pliabile - suficient pentru 1.488 de persoane. Dispozitive inutile

Pe lângă bărcile de salvare, nava transporta 3.500 de centuri de siguranță și 48 de inele de viață. În timp ce au împiedicat oamenii să se înece, nu a fost cauza morții pentru majoritatea pasagerilor în acea noapte. Majoritatea care a murit a murit înghețată în apele atlantice înghețate.

Publicitate 18. Horse Power A fost nevoie de 20 de cai pentru a transporta ancora principală la

Titanic

. Ancora a fost cea mai mare ancoră vreodată forjată manual și măsurată cu lungimea de 18 picioare și a cântărit aproape 15 tone.

17. LEGO Titanic

Un băiat norvegian a petrecut echivalentul a 16 zile pentru a construi un model gigant

Titanic

din LEGO. El a folosit 30.000 de cărămizi și a încorporat multe dintre detaliile navei, de la bărcile de salvare până la fumuri. Structura are o înălțime de 2,5 metri și o lungime de aproape 10 metri. (Dacă ar fi purist, ar fi distrus.)

16. Menținându-l netedă 3 tone de presiune pe un inch pătrat au fost suportate de corpul lui Titanic

în timpul căldurii. Se estimează că au fost necesare 22 de tone de săpun, seu (carne de vită sau grasime de carne de vită rendered) și ulei de tren pentru a lubrifia culoarul pentru a asigura o lansare fără probleme.

15. O lipsă surprinzătoare de pomp Spre deosebire de ceea ce s-ar putea crede unii, a fost foarte puțin pompată la lansarea Titanicului . La fel ca și politica White Star Line, nu era nici o șampanie sau o denumire ceremonială a navei. Singurul anunț de lansare a navei au fost două rachete concediate; cu 15 minute înainte și unul la punctul de lansare.

14. Nu a fost complet umplută

Când toate bărcile de salvare au părăsit în cele din urmă Titanic , acestea nu au fost umplute cu capacitate. Fiecare barcă ar putea transporta în siguranță aproximativ 70 de persoane, dar ofițerul superior supraviețuitor, Charles Lightoller, a susținut că nu ar fi putut umple navele la capacitate fără ca mecanismul să-i împiedice să se prăbușească. Bara de salvare 6, care a fost proiectată să aibă 64 de persoane, a rămas la bord doar cu 28 de persoane.

13. Cel mai bogat om la bord

John Jacob Astor IV a fost cel mai bogat pasager la bord, cu o valoare netă de aproximativ 85 milioane de dolari (peste 2 miliarde de dolari astăzi). El a fost inventator, scriitor și constructor, construind hotelul Astoria din New York în 1897. El și soția sa nou-născută se hrăneau în străinătate și au decis să se întoarcă la New York ca pasageri de primă clasă la bordul navetei Titanic . Astor și-a încărcat soția pe o barcă de salvare, dar a ajuns să coboare cu nava. Un raport afirmă că a fost văzut fumând o țigară când nava a coborât.

12. Cainii la bord

Pasagerii de prima clasa au avut permisiunea de a-si aduce cainii pe Titanic, si au existat 12 caini confirmati la bord, printre care un Fox Terrier, un pudel francez, un bulldog francez si John Airedale de la Jacob Astor, Kitty. Trei dintre câinii mai mici au fost introduși la bord pe bărcile de salvare și l-au făcut în siguranță în New York.

11. Nu si fara cainele ei!

Una dintre cele mai renumite legende ale dezastrului Titanic este cea a lui Anne Elizabeth Isham. Locuia în Europa când fratele ei a trimis un telegraf care solicita că va călători în New York pentru a petrece vara cu el. Legenda spune că a refuzat să părăsească nava fără iubitul ei Mare Danez, considerat prea mare pentru o barcă de salvare. Se presupune că a rămas în urmă, în loc să o părăsească, iar corpul unei femei care a găsit un câine mare se crede a fi Isham.

10. Cei care nu au mers

Pentru un motiv sau altul, câțiva oameni celebri aveau bilete pentru Titanic, dar nu navigau pe acea călătorie plină de fapte. George W. Vanderbilt și soția sa au fost anulate pentru că cineva din familia lor era îngrijorat de faptul că "atâtea lucruri pot merge prost într-o voiajă". 9. Imposibilă Molly Brown Margaret Brown (aka Molly) a fost una dintre cele mai cunoscute supraviețuitori

Titanic

și a fost portretizată pe ecran de către cei mai buni din Hollywood, cum ar fi Debbie Reynolds și Kathy Bates. Brown a fost foarte implicat în mișcarea feministă timpurie și a ajutat la stabilirea capitolului Colorado al Asociației Americane de Asociere a Femeilor. Chiar a candidat pentru senat în 1912, opt ani înainte ca femeile să aibă dreptul de a vota în Statele Unite. Când Titanicul se scufunda, ea a ajutat la încărcarea bărcilor de salvare înainte de a urca la bordul navei de salvare 6. În barca de salvare, ea ia încurajat pe femei să nu renunțe și să lucreze împreună și să păstreze vânătoarea până când pot fi salvați. În momentul în care nava lor de salvare, Carpathia , a înființat deja comitetul supraviețuitor, a fost ales președinte și a strâns 10.000 de dolari pentru supraviețuitorii săraci. Nu sa auzit apelul

Pe măsură ce au apărut detalii despre tragedie, sa descoperit că linia

Californianul

fusese la mai puțin de 20 de kilometri de Titanic

, dar nu a auzit apelul de primejdie deoarece operatorul de radio nu avea datoria. 7. O modificare a regulilor Un rezultat pozitiv al dezastrului Titanic a fost o revizuire a regulilor de siguranță maritimă. În 1913, a avut loc prima convenție internațională privind siguranța vieții pe mare și au fost adoptate reguli care impunea fiecărei nave să aibă un spațiu de salvare pentru fiecare persoană aflată la bord, să aibă grijă de bărci de salvare și să mențină ceasul radio de 24 de ore. De asemenea, a fost creat un Ice Patrol internațional pentru a monitoriza aisbergurile din banda de navigație din Atlanticul de Nord.

6. Ascuns pentru șapte decenii

În 1985, o echipă de cercetători a descoperit epavă de Titanic situată pe podeaua oceanului. Într-o coincidență ciudată, descoperirea a apărut chiar înainte de ora 2:20, care a fost momentul exact când linia de ocean sa scufundat. Mai multe încercări anterioare de a localiza nava au fost făcute de la scufundări, toți venind cu mâna goală. Descoperirea a ajutat la o nouă lumină asupra detaliilor exacte ale dezastrului. 5. Camera cea mai importantă Sala de mese principală pentru pasagerii de primă clasă a fost lungă de 114 de picioare și a depășit lățimea totală a navei. S-ar putea așeza 532 pasageri și a fost cea mai mare sală de mese văzută vreodată pe o navă. Desenele pentru sala de mese erau bazate pe case fine din Anglia, iar toate mobilierul au fost proiectate pentru a aduce lux și confort.

4. Nu prea păcătoși

La bordul Titanicului au fost peste 1.000 de pasageri din clasa a treia. Dorind să schimbe atitudinea față de călătoria de clasa a treia, designerii Titanic au creat mai degrabă cabine închise individuale decât camere de dormit. Încă ar fi trebuit să împărtășească experiența cu străinii, dar cabinele închise le-au oferit pasagerilor un nivel de intimitate.

3. Corpurile trecute peste bord

Documente noi despre dezastrul Titanic dezvăluie că organismele de pasageri din clasa a treia au fost aruncate în mare pentru a face loc victimelor de primă și de a doua generație. O serie de telegrame între Mackay-Bennett

(navă de recuperare a corpului) și White Star Line au arătat că, din cauza spațiului limitat la bordul lui

Mackay-Bennett

, clasa întâi și a doua victimele au fost prioritizate față de organismele de clasa a treia, iar corpurile secundare și de primă clasă au fost recuperate și returnate celor dragi.

2. Mulțumim lui Dumnezeu pentru booze Peștearul navei, Charles Joughin, a avut una dintre cele mai neobișnuite povești de supraviețuire. Când a aflat că nava a fost condamnată, a trimis oameni să primească provizii de la brutărie la bărcile de salvare de pe punte. Odată plecat de la mulțime, a început să participe la barul bine aprovizionat al navei. Cunoscut pentru a se bucura de whisky-ul său, și imaginându-se că era pe punctul de a muri, sa îmbătat. Cu toate acestea, salvatorii l-au găsit după aproximativ două ore, călcând cu apă și arătând probleme minime de sănătate. Alcoolul crește în general riscul de hipotermie, dar există unele dovezi că ajută la încetinirea pierderilor de căldură. 1. Jos cu nava lui

Căpitanul Edward Smith a coborât cu Titanicul

. Ultimele sale cuvinte confirmate au fost pentru echipajul său: el a spus: "Băieți, faceți tot ce aveți pentru femei și copii și priviți-vă pentru voi înșivă". Smith a fost văzut ultima oară pe podul de minute înainte ca nava să se scufunde și se crede că are plecat sub valuri și s-a înecat

Lasă Un Comentariu